5月20日上午，停泊在华润水泥（贵港）有限公司专用码头的“桂平万华8689”号货船，在装载完2149.88吨该企业生产的水泥后，徐徐启航，沿着浔江、西江顺流而下，一路向东前往粤港澳大湾区城市——深圳。

 贵港港作为华南地区最大的内河港口，也是粤港澳大湾区建设所需水泥、钢材、木材等基础原材料的主要供应及中转港，已开辟有贵港至粤港澳大湾区的集装箱定期班轮以及水路货运航线共11条。每年的水泥吞吐量均在2000万吨左右。

 据贵港海关统计，2023年贵港对香港出口水泥及水泥熟料3.1万吨，比2022年同期增加336.9%，货值1107.7万元，增长404.7%；2024年1—4月贵港对香港出口水泥及水泥熟料4万吨，比2023年同期增加512%，货值1195.7万元，增长442.5%。

 贵港是广西较大的新型干法水泥生产基地，现有规模以上水泥生产企业9家，水泥产量约占广西水泥产量的15%。随着西江内河航段的通航运力、效率不断提升，贵港乃至广西的一些水泥生产企业依托畅通无阻的西江水运，助力粤港澳大湾区建设。

 目前，国家相关部门多次提出要提高铁路水路在综合运输中的承运比重，加快发展以铁路、水路为骨干的多式联运，大力推进铁水联运，持续推进大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”。

 华润水泥充分利用西江这一黄金水道的优势，在西江沿线的封开、平南、桂平、贵港、南宁等市县，上了二十余条大型现代水泥生产线。据悉，华润水泥在西江流域年运输能力约3,630万吨，掌控35个中转库，年中转能力约3,430万吨，在西江流域砂石骨料、水泥运输上有着主导地位。

 随着国家对多式联运的重视，国内铁路、水路大宗物资运输条件将持续改善，水泥跨区域销售也将越来越多。无论是持续开发新的铁路、水路运输方式，还是保留下合理的公路运输，水泥企业必须早下手抢占先机，发展“互联网+货运”，应用新能源和清洁能源运输装备，逐渐向港口周边、铁路沿线转移布局，尽早完成运输结构升级，才能在双碳大背景下占有稳固的一席之地。